从自贡市区出发，沿G348一路前行，柏油路面平整舒展。路两旁，艾叶古镇的青瓦白墙渐次浮现，再往前，成佳镇的大头菜田铺向天际，货车在产业路上往来穿梭，把一箱箱农特产品运出村去。

2.jpg

这是贡井区交通版图上的日常一幕。数据为这份日常提供了注脚：2026年上半年，全区争取上级交通补助8943万元，同比增长267.7%；40公里产业路串联6个乡镇30个行政村；农旅融合节点年接待游客超20万人次，带动消费超3000万元。

数据的背后，是一场关于“路”的观念之变。

从“各管一段”到“共下一盘棋”：

三张图合成一张图

交通建设最怕什么？规划打架。

过去，路修好了，产业点却远在两公里外，景区入口在路的另一头，游客到了找不到停车的地方。

贡井区最先打破的，正是这道“部门墙”。其建立的协同联动机制，把交通、国土空间、产业发展三张图纸合而为一。跨部门联合审批同步跟上，一口气疏通了过去久拖不决的12项堵点。

关五路改造升级 (4).JPG

贡井区交通运输局相关负责人打了个比方：“过去各唱各的调，现在三张图纸叠在一起看——哪里搞产业、哪里建驿站、哪里留观景台，一目了然。”

这种“合”的理念，直接体现在资金和项目上。1.8亿元各类资金被统筹整合，用于G348农旅融合示范区建设和成佳和美乡村先行片区打造。更重要的是，针对G348场镇段大货车与文旅车辆混杂通行的“老大难”，艾叶镇、成佳镇绕场道路新建工程已启动实施——货运走新线，游客走老路看古镇，互不干扰。

从“通道”到“财路”：

一条路串起产业与风景

规划破了壁，关键看落地。 路修好了，产业能不能跟着旺起来？

在成佳镇大头菜产业基地，产业环线如同一条闭环的“金链子”，把种植基地、分拣中心和冷链仓储串在一起。大头菜从加工车间到货车车厢，不过是“转身就到”的距离。

成佳.jpg

村民李大姐正把一箱大头菜产品搬上货车。“路修好了，东西卖得出去，人也进得来。”她说，“以前觉得路就是个通道，现在觉得它更是条财路。”桥头镇的柑橘产业同样受益。产业路修通后，运输成本下降，收购商的车可以直接开到田埂上。永顺村一位村干部算了笔账：以前靠小三轮倒运，损耗大、效率低；现在大货车进得去、出得来，光物流成本就省了两成。

桥头万亩柑橘园.png

贡井没有止步于“通路”，还在路边布局了盐煤古道晾晒长廊、七彩园林公路驿站等10处功能节点——既是游客歇脚拍照的风景点，也是农特产品展销的线下窗口。数据显示，这些节点年接待游客超过20万人次，带动的消费突破3000万元。

物流也跟着活了起来。依托公路驿站搭建的集散平台，快递进村实现全覆盖，全年寄递农特产品330万件，为村集体经济带来2921万元收入。试点村的集体经济收入同比增长10%。

从“过路地”到“目的地”：

让道路有“盐味”更有“新味”

产业旺了，但贡井还想让这条路更有味道。

贡井是自贡井盐文化的核心承载地。路网延伸之处，文化不能缺位。

沿着G348，艾叶古镇、莲花彩色生态园、五彩荷园被有机串联。贡井区围绕荷花节、红叶季打造节庆品牌，做强“艾上美食”IP，相关内容的网络传播量已超过百万次。游客沿着公路进来，吃一顿盐帮菜、逛一圈古镇、带一箱土特产回去，停留时间从“半天”拉长到了“两天一晚”。

图片

人气旺了，管理也得跟上。“数字贡井”平台实时对接交通物流数据，每逢节庆客流高峰，公交班次动态调整，“快进慢游”从理念变成了可操作的方案。

更前瞻的布局已经展开。据贡井区交通运输局相关负责人透露，他们正在探索低空经济与交旅融合的新可能——无人机配送、低空观光等新业态已进入前期规划。“未来，游客在贡井不仅可以沿着公路看风景，还可以换个视角，从空中俯瞰万亩田园和古镇全貌。‘地面+低空’立体化的出行体验，是我们下一步的方向。”

记者手记：

一路走一路看，记者感受最深的是：路还是那条路，但路的“含金量”变了。

贡井区的实践并不复杂：规划时打破部门壁垒，建设时兼顾产业与民生，运营后持续引流管护。从“走得通”到“走得好”，从“过路”到“过夜”，从“运输线”到“产业带”，交通基础设施的“乘数效应”正在这里显现。

贡井乡村.jpg

道路通达，百业随之兴旺；烟火升腾，人心由此凝聚。一条路串起的，不只是6个乡镇30个村的产业与风景，更是千家万户的奔头与日子。这份答卷，写在路面上，更写进老百姓的烟火日常里。

采    写：孔   云

编辑：朱玉婷