在自贡，有一座特殊的“产业园”。它的“车水马龙”不在路上，而在头顶的蓝天。过去五年，这片热土上的低空经济从无到有、由弱到强，上演了一场生动的“产业进化论”。

回望这五年，自贡航空产业园交出了一份沉甸甸的“成绩单”：这不仅是园区的发展史，更是自贡这座老工业城市向“新”而行、乘“翼”而上的转型缩影。

从“一架机”到“一条链”

产业生态“枝繁叶茂”

五年前，如果说要在自贡批量造无人机，很多人会觉得是天方夜谭。如今，这里已是全国最大的大中型无人机产业基地。

数据最有说服力：13户整机研发制造企业集聚，60余户链上院企协同，本地配套率超过50%。这串数字背后，是一条涵盖复合材料机体制造、航空标准件制造、飞行教育、维修培训、航空服务保障的完整产业链。从最初只能组装，到现在核心部件本地配套，产业链的“家底”越来越厚实。

“过去我们是‘单打独斗’，现在是‘抱团起飞’。”园区相关负责人打了个形象的比方。

更令人振奋的是，新质生产力在这里加速奔涌：沃兰特VE25-100跻身全球eVTOL研制前列，通航国际“小鹰-700”飞机取得建国以来第12个TC证并试生产，玮航科技的“敖钦”涵道风扇高空系留灭火无人机系统更是全球首创。成飞自贡无人机产业基地总装区及试飞区、科技成果转化中心、中小企业创业园标准化厂房等一批生产配套相继投用，产业发展的“硬支撑”越来越实。

2025年，园区低空经济产业年产值突破45亿元，同比增长40.6%。 数字在跳动，产业在“拔节”，低空经济已成为拉动区域增长的强劲引擎。

从“飞得起”到“飞得顺”

空域改革“破壁赋能”

飞机要上天，空域是前提。这五年，自贡航空产业园在“路权”上取得了历史性突破，让飞行从“能飞”变成了“好飞”。

硬件上，2500米跑道的兰田机场已获B类通用机场备案，与原有的凤鸣机场形成“双机场”格局，起降能力大幅提升。软件上，“川协5号”空域实现阶梯式划设并东扩约600平方公里，特定条件下飞行高度可提升至4500米。

更值得一提的是，全国首例有人机无人机融合运行程序在这里上线，本场空域使用效率提升40%，好比从单车道拓宽成双向八车道，还装上了智能红绿灯。

安全是飞行的生命线。园区组建了自贡低空运行管理服务中心，部署5G-A通感一体网络实现核心区全覆盖，并与西南空管局实现飞行数据联网，初步构建起全过程、可追溯的低空安全监管服务体系。从起飞到降落，每一架飞机的动态都“看得见、管得住”。

截至目前，园区累计保障安全飞行超30万架次、15万小时，让飞行不仅“飞得顺”，更“飞得安心”。

从“试验田”到“示范场”

应用场景“百花齐放”

造得出飞机，更要用得好飞机。自贡航空产业园不仅精于制造，更在场景应用上做足了文章，让无人机真正“飞进”了生产生活。

依托国家级无人机气象观测基地、四川航空应急救援自贡基地等示范平台，园区持续开展灾情侦查、通信中继、人工影响天气等8类政务示范场景应用。无论是汛期应急侦查，还是森林防火巡查，或是人工增雨抗旱，无人机都冲在一线，成了“空中奇兵”。

在民用领域，低空物流和交通出行新业态也捷报频传：新开通各类航线49条，完成全国首条大型无人机跨省物流试航和跨空域支线物流试飞，无人机配送从概念走进了现实。

现代农业无人机示范应用基地、全空域无人机系统制造验证基地等标准化厂房相继建成投用，为农业应用普及和新产品测试验证提供了实体空间。

2025年四川低空经济产业链生态大会的成功承办，更是让园区的“朋友圈”和行业影响力实现了跃升，自贡航空产业园的名字，正在被更多业内人熟知。

未来五年：

锚定“123”目标，剑指300亿

站在新起点，自贡航空产业园的蓝图已绘就。园区相关负责人信心满满：“我们将全力完成低空经济企业达到100户、无人机年产量达到2000架、产值迈上300亿元台阶的‘123’目标，建成全国最具影响力的低空经济示范市。”

接下来，园区将实施“产业强基工程”，巩固整机制造优势，提升产业链本地配套率至60%以上。同时，不仅要让沃兰特、玮航科技和小鹰700飞机等新质生产力项目实现批量生产，还要拓展高原投送、高层消防、工业巡检等应用场景，让“自贡造”无人机飞向更广阔的天地。

“我们正在加快适航审定服务中心、反无测试基地等公共服务平台建设，构建从研发到应用的全链条服务体系。”该负责人透露，未来还将积极争取常态化承办全国性低空航展，让自贡的低空经济不仅“飞得起、飞得顺”，更能“飞得远、飞得响”。

从一片空域到一片热土，自贡航空产业园用五年时间，在蓝天上书写了转型发展的传奇。天空没有天花板，发展只有进行时。这座“起飞”的产业园，正蓄势待发，迎风振翅。

采    写：孔   云

编辑：刘庆