●雷波、马边地区磷矿经云南盐津普洱渡站通过铁路运至宜宾港，完成集装箱标准化装卸中转后“下车即上船”，沿长江黄金水道顺流直达湖北枝城港

●铁路段运输成本较公路下降约23%，损耗较原有模式减少约35%，综合物流成本降低超4%

记者从四川省港投集团所属四川宜宾港（集团）有限公司获悉，“云南普洱渡—宜宾港—湖北枝城港”磷矿铁水联运班列已于近日首发，标志着金沙江—长江多式联运新通道正式贯通。

四川是我国磷矿重要产区，在雷波、马边已建有两个国家级磷矿能源资源基地。过去，这些地方的磷矿外运困难：走水路，受限于金沙江通航条件，需经向家坝水电站翻坝转运，周期长、通航难；走公路，运量小、成本高，且传统散货运输需多次装卸、反复倒运，物流链路“梗阻”严重。对此，宜宾港创新构建“铁路集疏运+长江水运中转”模式：雷波、马边地区磷矿经云南盐津普洱渡站通过铁路运至宜宾港，完成集装箱标准化装卸中转后“下车即上船”，沿长江黄金水道顺流直达湖北枝城港，全程链路畅通无阻。

这一模式也进一步夯实宜宾港西南磷矿集散交易中心枢纽功能。“传统模式，货物在港口、枢纽的转运环节多、等待时间长，运输时间约30天。”宜宾港相关负责人介绍，新模式下，运输时间压缩至不到20天；此外，通过推行“散改集”运输模式，以集装箱标准化作业替代散货多次装卸，有效破解了货物损耗大的难题，铁路段运输成本较公路下降约23%，损耗较原有模式减少约35%，综合物流成本降低超4%。

下一步，宜宾港将常态化运营磷矿铁水联运通道，畅通西南内陆与长江中下游物资流通链路。同时，深化跨区域港铁、港港协同合作，拓展多式联运新线路、新货源，把金沙江—长江铁公水多式联运新通道打造成为四川省多式联运精品线路。

编辑：刘庆