G4216线

宜宾屏山新市至攀枝花高速公路

（以下简称：沿江高速）

作为国高网成都至丽江段核心组成

纳入《长江经济带综合立体交通走廊规划》

是成都通攀西地区

联南亚的西向出川大通道

沿江高速金宁部分路段、宁攀段

预计2025年底通车

宜攀高速·金宁段春江枢纽互通。

金阳——宁南

将从4小时缩短至2.5小时

宁南——攀枝花

将从5小时缩短至2小时

为西南五省（区）七地协同及

金沙江沿线发展注入强劲动能

宜攀高速宁攀段·钒钛高新区大桥。

当这条“超级工程”全线贯通，

它将不仅是一条高速公路，

而是跨越山河的“经济动脉”，

是守护生态的“绿色长廊”，

是传承文化的“精神纽带”——

它让凉山的“风光”随路而行，

让西南的物产顺势而出，

让天堑变通途的奇迹，

照亮新时代的山河万里。

来看沿江高速的手绘长图

带你认识这条“超级工程”

金宁段白鹤滩、骑骡沟、麻地坪互通

1个超级

项目以934.312亿元概算投资

创下中国高速公路在建

单体投资“超级”纪录

主线426.928公里

串联37座特大桥、35座特长隧道

桥隧比达84%

宜攀高速·宁攀段宁会隧道。

2个穿越

穿越向家坝、溪洛渡、白鹤滩、乌东德

等四个世界级水电站；

穿越峨边-金阳断裂、大凉山断裂、

则木河断裂、昔格达断裂等

多条强地震断裂带。

3个之最

其“三个之最”彰显工程精度：

隧道比最高

60%隧比居首，93座隧道绵延267.8公里；

特殊结构桥梁型式最多

3座悬索桥、3座斜拉桥

9座钢管拱桥、17座连续刚构桥等

多样特殊桥梁绽放匠心；

支线建设里程创四川高速公路之最

19.316公里支线刷新四川高速支线里程纪录。

4个艰难

“四个艰难”刻写建设印记：

便道施工十分艰难

545公里施工便道险象环生；

场站选址十分艰难

谷深坡陡致场站选址受限，

洞渣处置十分艰难

6000万方洞渣处置受困于环水保要求，

地灾防治十分艰难

深谷高位危岩让地灾防治步履维艰。

5个极其

“五个极其”更显工程卓绝：

地形地质极其复杂

穿越5次活动断裂

22次主断裂，74次支断裂；

生态环境极其脆弱

长江上游干热河谷生态极致脆弱；

施工条件极其艰巨

“四无”路段施工条件极致艰巨；

建设环境极其复杂

位于两省交界区域，

涉及民族地区、

多处梯级电站，外部协调环境复杂，

运营安全极难保障

高隧比下运营安全极致难守。

当金沙江的绵延不绝的涛声

在峡谷间激荡出时代的回响

这条承载着“通江达海、贯通西南”的“巨龙”

正沿着金沙江蜿蜒舒展

以934亿元的投资规模、

427公里的磅礴气势，

助力长江经济带综合立体交通走廊建设。

编辑：李惠玲