10月27日，记者从蜀道集团获悉，成渝高速扩容项目龙泉山隧道重庆端右洞进洞施工。作为该项目唯一的隧道工程，此次成功进洞，为项目建设按下“加速键”。成渝高速是四川省第一条高速公路，也被誉为“西南第一路”。此次扩容工程预计2028年建成，届时，这条高速由原有双向四车道升级为双向八车道，为成渝地区双城经济圈建设注入交通动能。

施工现场

龙泉山隧道进洞 科技赋能高质量施工

龙泉山隧道位于成都市龙泉山范围内，为全线控制性工程，采用双洞六车道标准建设，设计时速100公里，左线长2546米，右线长2529米，为低瓦斯长隧道，是目前四川省内在建最长的双洞六车道路基同宽公路隧道。

龙泉山隧道穿越生态敏感区域，下穿成渝古驿道茶店古镇建筑群及城市主干天然气管道，近接成渝中线高铁隧道，对环境保护和施工控制要求极高。此外，隧道单洞最大开挖宽度达20.89米，断面面积达220平方米，是传统隧道断面面积的近两倍。施工面临超大断面开挖、瓦斯施工管控、浅埋段施工、地表沉降控制等多重挑战，施工技术要求高、难度大。

路线平面图

为确保隧道施工顺利进行，项目引入多源遥感技术、气象卫星数据、北斗实时监测等手段，对隧道周围边坡稳定性及地质灾害隐患进行识别与持续监测，有效提升对瓦斯、浅埋、沉降等风险的早期预警与管控能力。在施工过程中，隧道采用机械开挖结合侧壁导坑开挖的施工方式，通过科技赋能提升质量安全管控效能，该工法相较传统爆破，不仅能适应瓦斯环境的管理要求，更在安全保障、质量管控方面展现出显著优势。

成渝高速扩容项目分为内江段、资阳段和成都段三段，项目概算总投资497.6亿元，截至目前，累计完成投资约167.4亿元，占项目概算总投资的34%。

龙泉山隧道效果图

通行能力将提升至日均8万辆次

作为连接成都与重庆的交通大动脉——成渝高速公路四川段是四川省首条高速公路，被誉为“西南第一路”，在区域经济发展中扮演了至关重要的角色。

随着成渝地区的社会经济快速发展，成渝高速的车流量不断增长，原有四车道设计已难以满足日益增长的通行需求，尤其在节假日高峰期，拥堵现象频发，扩容升级势在必行。因此，为缓解交通压力、提升通行效率，成渝高速扩容项目于2023年正式启动。

该项目起于内江市桑家坡（川渝界），接G85银昆高速公路重庆段，途经内江市、资阳市、成都市，止于龙泉驿区高洞，接已建成的成都市东西轴线城市道路，全长约190公里，其中主线长179公里，隆昌支线长11公里。

项目采用“局部改线新建+原路改扩建”模式，将原有双向四车道升级为双向八车道。其中，双才枢纽至界牌枢纽设计时速为120公里，其余路段设计时速为100公里，通行能力将提升至日均8万辆次。项目预计于2028年建成。

蜀道集团供图

编辑：刘庆