十年前，你要是跟自贡人说，咱们这儿以后能造无人机、开通低空航线，估计不少人会笑你“做梦”。可十年后的今天，自贡不仅把梦做成了，还做得风生水起。

最近，自贡航空产业园又拿下了“全省优秀开发区”的牌子，为踔厉奋发的十年添上了新的注脚。不过，与其说这是一份荣誉，不如说是一张总结十年实干的成绩单——全国民用无人驾驶航空试验区、国家新型工业化产业示范基地……这些名头，哪一个都不是靠等来的。

从“一条跑道”到“双机场”，空域成了最大本钱

2015年7月，自贡航空产业园在贡井区挂牌成立。那会儿，园区还是一片待开发的土地，别说飞机，连条像样的跑道都没有。

但园区盯准了一条路：低空经济。

2019年，园区抓住全省低空改革试点的机会，启用“川协5号”空域——面积1600多平方公里，高度2400米以下，报备只需提前1小时。“这在四川是头一份。”自贡凤鸣机场总经理邱学清骄傲地说。

空域有了，还得有跑道。为了吸引龙头企业，园区拼了。2021年，兰田机场从动工到首飞，只用了8个月。“正常情况下得三年，我们是专班推进、全要素保障，硬是抢出了时间。”自贡航空产业园区综合服务中心副主任张晓峰说。

如今，园区坐拥凤鸣、兰田两个机场，形成“双机场”“双跑道”的独特优势。全国没几个地方能有这条件。

成飞来了，产业链就活了

2021年，航空工业成飞要在外地建无人机基地，自贡航空产业园“嗅”到机会，主动上门。

“我们能赢，就是因为有空域、有跑道，还能压缩工期。”张晓峰回忆，成飞最终把国内首个专业化无人机产业基地落在自贡航空产业园，总投资100亿元。

链主一来，龙头企业跟着来。中航无人机、腾盾科创、中电科特飞……一批头部企业相继入驻。

“在园区，‘足不出园’就能搞定配套。”5月刚下线首架原型机的四川沃兰特商用飞机有限公司相关负责人说，今年他们在园区下了eVTOL尾翼的装配订单，“模具、零件、热表处理，园区里都能解决，省时省成本。”

园区经发局相关负责人插话：“我们今年还给企业办了‘身份证’——一本服务台账，啥问题找谁、啥时候解决，清清楚楚。”

十年间，园区厂房从2万平米扩到12万平米，今年还要再建7万平米。厂房越建越多，企业越聚越密。

无人机“飞”进生活，低空经济全面“起飞”

无人机在自贡，早已不是天上的概念，它正实实在在地改变着人们的生产与生活。

今年5月，龙潭镇道澄村的田间地头多了一位“空中搬运工”——一架六旋翼无人机。

40公斤的秸秆，稳稳运到附近的“秸秆周转暂存点”，再返回起点。来回一趟，只用两分多钟。

“人走过去一趟得20分钟，路还不好走，用无人机可省了大事儿。”现场飞手说道。

无人机飞的，远不止农田。

在市三医院，如果病人急需输血，无人机6分钟就能从血站把血袋送到医院；偏远山村收快递也不再是难事，以往绕行1个多小时的山路，现在5分钟直达。

这些贴近民生的场景，只是自贡低空经济火热势头的一个缩影。

放眼整个园区，更大的动作接连不断：今年5月，沃兰特航空首架VE25-100原型机下线；6月，“自贡造”反无人机设备下线；7月，川渝无人机技能大赛开赛；9月，小鹰-700成功亮相；低空航线开通、跨省物流试航落地……自贡航空产业园的低空动作，一个接一个。

十年磨一剑，自贡用实干从“盐都”老家底里，擦亮了一张“低空之城”的新名片。

“我们坚持低空制造为主，场景飞行和服务保障为翼。”自贡航空产业园管委会相关负责人说，“下一步，我们要建适航审定服务中心、培训考试认证中心、低空运行管理服务中心、应用创新孵化中心……把服务网织密，把产业链做实。”

记者手记

十年，自贡航空产业园从一张白纸，画出了一幅低空经济的实景图。没有捷径，只有实干；不喊口号，只出实绩。

如今的园区，不仅是飞机的起降场，更是自贡“造翼飞天”的梦想之地。下一个十年，这片天空，还会更忙。

采    写：孔   云

编辑：刘丽媛