本届成都国际车展延续了往年的盛况。

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9月7日，第二十八届成都国际汽车展览会（以下简称“成都国际车展”）落下帷幕。根据不完全统计，本届成都国际车展累计参与观众达91.02万人次，产生订单33745台、成交金额57.53亿元，延续了往年的盛况。

人潮汹涌的10天，成都国际车展吸引了国内外的关注。作为今年下半年首场A级车展，成都国际车展是车企冲刺“金九银十”的关键舞台，是汽车科技集中呈现的丰富盛宴，是链接全球产业链的重要一环，也是激活区域消费的有力一子。

从“逛车展”到“享生活”

放大展会“乘数效应”

以更广的视角看，要发挥成都国际车展的溢出效应，需要跳出“一亩三分地”，在馆内馆外联动上下功夫，从整合城市文旅消费资源的大盘子中谋思路。今年，车展就打破传统展会边界，深度融合城市文旅、商业、文化与公益，打造“MOVE！成都”全民节日。

于展商市民来说，创新带来新的体验，对城市发展而言，展到节的升跃，带来更多消费活力。

馆内，冰饮狂欢节、小红书“车生活”Will On Wheel、一站式试乘试驾、百事可乐“燃动一夏”带来多元跨界体验；馆外，极速声浪汽车文化嘉年华、运动赛事、工厂研学、人车宠共生等特色展城活动，吸引了众多家庭与年轻群体积极参与，呈现“可逛、可玩、可购”的新体验，进一步提升消费活力。

展馆内外，热闹叠加。

立足城市资源禀赋，这届成都国际车展还聚焦“票根经济”，凭车展门票可享全城近千家商户折扣，还和青城山-都江堰、武侯祠等文旅地标联动；展会和餐饮、住宿、亲子等领域百余品牌“异业”合作，通过发放优惠券、抵用券等形式，放大展会“乘数效应”，让“逛车展”成为“享生活”的“都市嘉年华”。

一个趋势是，会展经济从高速发展转向高质量发展，城市会展业正从传统的展示向“会展+”“+会展”等多元化方向拓展。而在车展跨界融合的过程中，年年举办的车展有了年年不同的精彩，为国际消费中心城市建设持续注入新动能新活力。

从“满足需求”到“激活需求”

“内卷”阵痛转化为发展动能

“‘内卷’是变革的阵痛，也是进化的起点。”中国贸促会汽车行业分会会长王侠认为，当前行业的“内卷”本质上是新旧动能转换的必经阶段，只要技术、文化、消费实现同频共振，“阵痛”就能转化为“动能”。

成都国际车展无疑是推动这一转换的关键平台。而推动转变的，是需求。透视成都国际车展，高端化、智能化、绿色化成为主流消费需求。

华为乾崑ADS 4、Momenta飞轮大模型、地平线征程6等系统实现多车型搭载；极氪9X发布1小时，订单突破4.2万台，岚图追光L首发搭载鸿蒙座舱，MG4量产半固态电池上市；智己LS6引入全新“恒星”超级增程系统……这些创新不仅推动了技术平权，更重塑了大众对“豪华”“智能”“安全”的认知。

数据可能更能说明需求之旺。中汽协数据显示，今年1月至7月，新能源汽车产销分别完成823.2万台和822万台，其中，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的45%。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟指出，我国在智能驾驶技术应用方面已处于全球领先地位。

随之而来的，是国际与合资品牌以“高规格”姿态回应中国市场，将本土化需求融入产品与体验设计。在这一发展进程中，成都国际车展为行业“技术验证”加速转向“场景落地”提供助力。

前沿技术、优质品牌、潜在消费在成都国际车展被激活，最终成为汽车产业发展的重要支撑。

从“追赶”到“引领”

自主品牌深度链接全球市场

本届成都国际车展上，中国自主品牌释放出前所未有的主导力。

比亚迪以“包馆”之势独占9号馆，奇瑞集团统领5号馆，长安系五大品牌汇聚10号馆，长城、鸿蒙智行、吉利等亦扩馆扩容……

肉眼可见的，是自主品牌展台面积的扩张；隐藏其中的，是中国汽车正从“追赶”迈入“引领”，“华流”正成为世界车坛不可忽视的力量。

汽车分析师王坤表示，本届成都国际车展，自主品牌以强大的阵容、前沿的科技、精准的场景化创新，充分展示着中国汽车工业的崛起和实力。

数据显示，以比亚迪、上汽集团、吉利汽车、长安汽车、奇瑞集团为代表的自主品牌，上半年销量合计占比超68%，牢牢掌握市场主导权。

自主品牌的销售版图还在向更远更广延伸。2024年，中国汽车出口达到586万台，今年，增长态势依旧强劲，上半年中国汽车出口308.3万台，同比增长10.4%。

销售市场带来的，还有产业链的生长。不少车企以本地化建厂、成立合资公司等形式“出海”，以求进一步深度链接全球市场。

北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪表示，随着新车型的上市、海外工厂产能的释放以及智能驾驶技术的进一步落地，下半年市场竞争将更趋激烈，但也将更具活力。对于中国汽车产业而言，这不仅是销量数字的突破，更是从“制造大国”向“智造强国”转型的关键一步。

编辑：钟林峰