温暖的冬日阳光洒在自贡凤鸣通用机场的跑道上，闪出熠熠的光芒，一架架飞机腾空而起，塔台内管制员、气象员、通导员正在紧张而有序的进行着指挥和协调。2020年受新冠疫情影响，凤鸣机场飞行作业量不降反升，全年安全保障航空器起降5.9万架次、1.5万小时，机场运行量超机场2025年总规设计量34%。机场年度飞行业务总量和飞行保障能力取得重要突破，稳居全国通航机场前茅。

回顾2020，在全省低空空域协同管理改革试点中，凤鸣机场在“川协5号”的蓝天下书写出四川低空空域试点飞行作业量第一的答卷！同时，在机场建设、发展等方面也取得了较大成绩，为打造全国示范性通用机场奠定坚实基础。

获批全国民用无人驾驶航空试验区

10月21日，获批成为全国首批西南唯一的民用无人驾驶航空试验区，试验区以高风险无人机支线物流为运行场景，充分依托自贡航空产业园良好的空域条件、完善的机场条件、较强的产业基础、丰富的专业资源和有力的政策支持，在无人机支线物流场景中，探索出“管疏结合”“管服合一”可复制推广的无人机服务保障“自贡方案”，推动无人机支线物流上联干线、下接末端，着力构建无人机物流“干、支、末”全覆盖的网络体系，促进无人机产业健康快速发展。

年度飞行作业量稳居全国通航机场前茅

凤鸣机场设计能力为近期短途运输起降7000余架次/年，通用航空起降3万余架次。仅用三年时间，机场从2018年短途运输量为0，通用航空作业起降近4600架次，1500飞行小时；到2020年因疫情影响只用8个月可飞时间便完成短途运输起降80架次，通用航空起降5.9万架次，1.5万小时，作业量增长13倍，超2025年总规设计量34%，年度飞行作业量稳居全国通航机场前茅。成功保障京东无人机“京鸿”“京蜓”完成全球首飞，顺利保障滕盾双尾蝎无人机夜间盲降机场，机场保障能力得到进一步检验。

创新突破有人机与无人机同场融合运行

有人机与无人机同场混飞，一直是行业机构未解之难题，也没有相关标准规范指导飞行。当前，自贡凤鸣机场共有驻场飞行用户22家，其中中飞院、亚捷通航、润扬通航等12家有人机企业，腾凤科技、电科特飞等10家无人机企业。为提高凤鸣机场运行效率，创新突破以往的飞行模式，成功编制《有人机与无人机同场混合运行试点实施方案》（草案）并成功开展试运行。与中国民航飞行学院共同挂牌成立有人机/无人机融合运行项目研究室，助力民航局、空管局等行业管理机构建立规章制度，在民航部门将来制定无人机和有人机融合运行规范、技术标准上率先注入了自贡力量。

川南（自贡）飞行服务站获国家认证

服务站与四川省飞行服务站并网运行，是全省首个通过备案的B类飞行服务站，成功编制的《川南（自贡）飞行服务站运行手册》，实现标准化运行。服务站主要包含飞行任务和计划的管理、空域管理、航空情报服务、航空气象服务、监视和飞行中服务以及告警和协助救援等功能。通过客户端网站和移动端APP提前一小时线上报备，即可满足“川协5号”空域内的所有飞行计划，极大提高了通航用户的飞行效率和满足了用户的飞行体验。

机场停机坪扩容升级改造

随着凤鸣机场入驻企业和运行量的不断增加，航空器停机位已日趋紧张，原有的7个C类机位已不能满足运行量增长的需要。对原有机坪进行重新改造，将停机位总数增加至16个，共划分了14个A类机位,可停放翼展小于13.5米的航空器，2个B类机位，可停放翼展小于20米的航空器，并新划设了专用车道和人行横道，使机坪各区域规划更加规范合理，切实提升了地面保障能力和机坪使用效率。(徐倩   程洁)

编辑：周文琪